さん】タイトリストらしさを保ちつつ、すべてにおいて進化していると思います。兄弟モデル917 F3』はかなりハードなクラブですから、よほどのハードヒッターで上級者じゃないと扱いきれません。ドライバーに

も大変ですね（笑）。ハーフキャビティの3つは、兄弟モデルというよりも三つ子のようなモデル。一見しただけでは、どこが違うのか分かりません。3モデルのいちばんの違いはロフト角で、7番アイアンで比べると2度

というワケでもないので。 【ミーやん】次回は兄弟モデル『917 D3』を試打しますが、こちらも楽しみですね！純正シャフトについても次回にレポートすることにしましょう。コーフン冷めやらぬまま、今回はこれにて終了です（笑）。 メトログリーン東陽町

、ヴァーサシリーズの♯7が好きなんです。 【ミーやん】あの白黒ヘッドのやつですね。でも、このミルドにも兄弟パターとして「メタルX ミルド ヴァーサ」というモデルがあるんですよ。 【ツルさん】なんと

709 MC」と兄弟モデルの「X-BLADE 709 CB」が両方ともゴールド賞を獲得したんですよね。すごい快挙です。 【ミーやん】まずは見た目からインプレしますよ。なんといいましょうか、ツアー

テーラーメイドの「スパイダー ツアー ブラック」。第4位の兄弟モデル「スパイダー ツアー レッド」と同じく、フェース溝はピュアロールを搭載している。素材は異なり、サーリン素材に20%のアルミニウムを配合する

スッキリとした形状でも高弾道で飛ばせる 【ミーやん】 前回は『egg アイアン PC』を試打しましたが、今回は兄弟モデルの『egg アイアン PF』を試打します。こちらはS45Cの軟鉄鍛造ボディに

」 ―フェースの操作を体感しやすい？ 「はい。兄弟モデル『SIM2 MAX ドライバー』と比べ、同じ体積460ccなのに、深低重心の高慣性モーメントな印象をあまり感じません。シャフト周りの慣性モーメント値

られなかったのですが、実際に打ってみると、その難しさを痛感させられました」 ―兄弟モデルと比べてもシビア？ 「そうですね。『SIM2 MAX』『SIM2 MAX-D』と比べて、見た目の印象はほぼ一緒な

が凝縮されているように感じます」 ―兄弟モデル「XB」「XD」と比べてどう？ 「『XB』と『XD』は、上から見た感じは、違いが分からないぐらい似ていました。実際に打ってみると、ヒール側にウエイトが付い

【ミヤG】 「SIM2 MAX OS アイアン」は、7番のロフト角が25.5度という、かなりのストロングロフト設定。前回試打した兄弟モデル「SIM2 MAX アイアン」と比べて3度も立っています

)」「ゼクシオ エックス FW(以下エックス)」の2枚看板となっている。今回は歴代モデルを踏襲した“正統進化”と呼ばれる「イレブン」をピックアップ。兄弟モデル「エックス」と比較しながら、ヘッドスピード

ピン「G425 SFT ドライバー」の評価は！？ ピン「G425 MAX ドライバー」「G425 LST ドライバー」の兄弟モデルで、ヒール寄りに重心設計された「G425 SFT ドライバー

トップブレードが薄く、そのぶんシャープな雰囲気ですね。 【ツルさん】 こちらのモデルにもヘッドのトウ側にはタングステンが搭載されていて、ロフト角はアスリートモデルにしては立ち気味の32度（7番アイアン）。兄弟

表面の形状が兄弟モデルで異なり、『ZX5』は上から見ると、ややカーブを描いているのですが、『ZX7』は真っすぐで、目標方向に90度に近い感覚でセットできるため、狙いを定めるのに適していると言えます

」は、低スピンで直線的に飛ばせる性能が評価されて、めちゃ売れました。その新作がどう進化したのか注目すべきところです。ヘッドの見た目は、兄弟モデル「G410 PLUS」と極めて似ていて、横に並べて見比べ

ピン「G425 SFT ドライバー」の評価は！？ ピン「G425 MAX ドライバー」「G425 LST ドライバー」の兄弟モデルで、ヒール寄りに重心設計された「G425 SFT ドライバー

【ミヤG】 「キング SPEEDZONE ドライバー」の兄弟モデルとして用意されているのが、こちらの「キング SPEEDZONE XTREME ドライバー」です。ヘッド体積はともに460ccなのです

、兄弟モデルのアスリート向け『エピック SPEED ドライバー』と変わらない初速感。スピン量のことを常に頭に入れないといけない点で、私の評価はマイナスになりましたが、飛距離性能はとても高いドライバーだと

てみると、ヘッドの設計意図どおりにドローを打ちやすいです。兄弟モデルの「キング RADSPEED XB ドライバー」を打ったときは、たまに右へのスッポ抜けが出ていましたが、このモデルなら右に出てから左