2010/09/28マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ FT TOUR ドライバー
ドライバーで、球筋を打ち分けやすい。
シャフトについては、標準装着のDI－6は手元のしなりを感じやすい中調子。切り返しで手元側が大きめにしなり、ダウンからインパクトにかけてゆったりしなり戻る。先端側
2010/05/11マーク金井の試打インプレッション
アキラプロダクツ ADR プレミアム ドライバー
していて、中間から先端のしなりが大きい。フレックスは軟らかめだが、手元側がしっかりしているタイプ。切り返しでは中間部分がしなってヘッドの重みを感じやすく（タイミングが取りやすく）、ダウンからインパクト
2010/06/01マーク金井の試打インプレッション
マルマン コンダクターLX460 ドライバー
がお勧めだ。シャフトについては、Sで振動数が245cpm。数値的には軟らかめだが、実際に振るとしっかりしている。これはトルクが少ないことが影響しているんだろう。切り返しでは中間部分がクイッとしなって
2009/12/15マーク金井の試打インプレッション
ミズノ MP-630 ファーストトラックドライバー
としても、ヘッドの動きは鈍感。ドロー、フェードを打ち分けるよりも、左右の曲がりを抑え、直進性が高いボールを打ちやすいタイプである。
純正のSR（エクサーMD－3）シャフトは切り返しで中間部分がグニャリと
2009/10/20マーク金井の試打インプレッション
クリーブランド ランチャードライバー（2009年モデル）
、見た目ほどつかまるドライバーではなく、球筋的にはニュートラルなタイプだ。
シャフトについては、純正のLS01は中間から先端側のしなりが大きくトルクも多め。切り返しではシャフト中間部分がグイッと大きく
2009/11/05マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン ViQ ドライバー（2010年モデル）
インサイドからヘッドを入れ、フェースのトウ寄り上側で捕らえる技術が必要だ。
そして、試打して印象に残ったのシャフト。切り返しでは中間部分が大きめにしなるのだが、頼りなさが無い。トルク値が4.2kgf
2019/09/24マーク金井の試打インプレッション
オートマチックに直進性の高い弾道「グローブライド オノフ ドライバー 黒」
高さを感じるドライバーだ。
「ラボスペックシャフト SHINARI 50K」は、切り返しで中間部分がクイッとしなり、ダウンスイング以降はムチのようにしなり戻る。典型的な先中調子で、インパクトにかけては
2019/10/08マーク金井の試打インプレッション
トッププレーヤーが求める機能を凝縮「タイトリスト T100 アイアン」
「ダイナミックゴールド」と同じく、切り返しで手元側のしなりを感じやすいタイプである。
前作に比べると、明らかにスピン量が増してグリーンに止まる弾道を打て、マッスルバックに比べるとミスの許容範囲が広め。打感や打音
2015/03/10マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ XR ドライバー
シャフトの『XR』は、切り返しで中間部分が大きめにしなるタイプ。ダウンスイングからインパクトにかけてはシャフトの先端側が大きめにしなり戻り、タイミングを上手く合わせられると力強くボールを捕らえることができ
2015/09/08マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストンゴルフ J015 ドライバー
くらいまで上げても頼りなさは感じられず、切り返しでは手元側が実にしっかりしている。ダウンスイングでタメを作って振り下ろせると、インパクトゾーンでヘッドがタイミング良く加速し、力強くボールを叩ける。ゆったり
2019/12/10マーク金井の試打インプレッション
ユニークな形状で深重心、ボールが簡単に上がる「キャスコ UFO by パワートルネード」
シャフトは、切り返しでシャフト中間部分がしなり、しなった分だけしなり戻る。シャフト重量は50gと軽いのだが、しなりを感じやすく設計されているのでタイミングが取りやすい。クラブ全体の流れを考えると
2016/02/02マーク金井の試打インプレッション
マルマン VANQUISH by MAJESTY ドライバー
、ロフト角やシャフトで見栄を張ることは禁物だ。ボールが上がりづらい人は、普段よりロフト角を1度以上増やしたほうがイメージ通りの弾道を打ちやすいだろう。また、切り返しでシャフトのしなりを感じたい、軟らかめの
2012/10/30マーク金井の試打インプレッション
プロギア iD nabla X ドライバー
。ヘッドスピードを46m／sくらいまで上げると、シャフトのしなり戻りが若干遅れ、ヘッドがアッパーに動きづらくなるのだ。
シャフトは振動数が示す通り、軟らかくてしなりが大きい。切り返しで手元側がムチのように
2011/06/28マーク金井の試打インプレッション
プロギア iD435ドライバー
からダウンの切り返しで中間部分がやや大きめにしなり、ゆっくりしなり戻る。インパクトゾーンでヘッドが走り過ぎないので、叩きにいった時でも捕まり過ぎない。
「iD435」は見た目通り、典型的な
2013/05/14マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド ロケットボールズ ステージ2 ドライバー
同様、スピンが少ない弾道で飛距離を稼げた。
純正シャフト（TM1-213）のSは、切り返しで中間部分がクイッと小さめにしなり、ダウンからインパクトにかけてはスピーディーにしなり戻る。前作に比べると
2012/05/29マーク金井の試打インプレッション
ピン i20 ドライバー
弾道を打ちやすいだろう。
また、ヘッドが返りづらいのでクラブでチーピンや引っかけを軽減した人には、ミスに対する許容範囲が非常に広いドライバーだ。シャフトは振動数が示す通り、かなり硬めだ。切り返しで中間
2012/05/15マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド ロケットボールズ ドライバー
で捕えるとスピン量が2700～3100回転。フェース上部で捕えると2400回転前後となって、理想的な弾道で飛距離を稼げた。
純正シャフト（RB－50）のSは、切り返しで中間部分が大きめに、ダウンから
2012/06/26マーク金井の試打インプレッション
マグレガー ゴールドターニー
印象に残ったのが、シャフトの挙動。メーカー表記は先中調子となっているが、実際にスイングすると手元もしなる。切り返しではシャフト全体がムチのようにグニャリと大きくしなり、ダウンからインパクトにかけては
2012/05/22マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド グローレ ドライバー
の特長である、純正シャフト（GL450）のSは、切り返しで中間部分が大きめにしなり、ダウンからインパクトにかけては、しなった分だけしなり戻る。ゆったり振ると、インパクトゾーンで心地良い加速感を味わえる
2011/11/29マーク金井の試打インプレッション
本間ゴルフ パーフェクトスイッチ ドライバー 390
非常に高い。マニュアル感覚でヘッドを操れ、ドロー、フェードの打ち分け非常にやりやすい。 純正シャフト「Perfect Switch70」の振動数通り、かなりしっかりしたシャフト。切り返しではシャフトの