2025/03/28中古ギア情報
意識すべきは「総重量よりヘッド重量」 軽量ドライバーの正解を中古で考える
。スピンも適量で、フックフェースに見えないのもポイントが高い。「原英莉花が2022年シーズンに使用した！」というウンチクも語れる…。
ヤマハ「インプレス ドライブスター」（2022年）は慣性モーメントが
2025/04/10クラブ試打 三者三様
Qi35 MAX LITE ドライバーを筒康博が試打「先入観を捨てて打ってみて」
に区分され、『グローレ』のイメージとリンクする人は多いと思うのですが、実はそれほどフックフェースではなく、ボールのつかまりにフォーカスしているわけでもない。ドローバイアスがそこまでかかっていないところ
2025/05/01クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT1 ドライバーを筒康博が試打「ランもしっかり出る軽量1W」
兄弟モデル『GT2 ドライバー』『GT3 ドライバー』『GT4 ドライバー』とは違いのあるボリューム感ではありますが、フックフェースやフェース面が見え過ぎることはなく、『2～4』と比べて違和感を覚える
2025/05/03クラブ試打 三者三様
タイトリスト GT1 ドライバーを小山内護が試打「HS40m/s前後でもフェースに乗る乗る」
、フックやスライスの曲がり幅を意識してティショットを放っていくゴルファーに、最適なクラブだと思います」
―前作「TSR1 ドライバー」から一番変わった点は？
「同じロフト角を試打して比較しましたが、前作
2025/05/30中古ギア情報
「低スピン＝飛ぶ」の落とし穴 “キャリー不足でおじぎ”のあなたへ ギアマニア中古ドライバー4選
中でもドロー、フック系のゴルファーでも安心なモデルを選んでみた。テーラーメイド「Qi10 MAX」（2024年）は12度というロフト角の大きいスペックも用意されており、中古価格で4万円前後から見つかる
2025/07/01クラブ試打 三者三様
G440 SFT フェアウェイウッドを西川みさとが試打「つかまえたいならSFT一択」
モデルだと思います」
―見た目の評価は？
「つかまり具合は強いですが、見た目はそこまでフックフェースになっていません。フェースの向きがそもそも左に向いているシンプルな設計ではなく、ドローバイアスで
2026/03/09新製品レポート
今季最強クラスの“スライスキラー”は「つかまる×低スピン」 コブラ「OPTM MAX-D」ドライバー
、フックフェースながら形状のまとまりが良くなっています。
【コウタロウ】
ヒール側ボリュームのある形状そのものが、つかまり感を生んでいるようです。
【シオさん】
右のミスが出るゴルファーにとって安心
2009/05/12マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド R9 ドライバー
、重心距離が短めなのだろう。ニュートラルにスイングすると軽いドロー弾道。そして、ヘッドの操作性が高いから、フック、スライスも打ち分けやすい。コントロール性が高いタイプなので、当然スイートエリアは広く
2014/12/11新製品レポート
「今度の白ヘッドはやさしい！」テーラーメイド R15 460 ドライバー
的な高弾道の低スピンボールが打てました。スタンダードな状態だと少しフックフェースで球がつかまりすぎますが、それにしても球がよく浮いてくれます。
【ミーやん】ボクは浅重心ヘッドの『SLDR ドライバー
2026/05/14#深夜試打
「D」のバイアス系としては、かなりきれいな顔「QUANTUM MAX D」／西川みさと #深夜試打
が左（フック）に向いたものやヒール側が膨らんだ独特の形状が多いですが、今作はかなりニュートラルで、きれいな顔つきに仕上がっています。やや大きいサイズ感で、ドローバイアスモデルの雰囲気は残っていますが
2026/06/18#深夜試打
タイトリスト「GTS3」 左を無視して振れる“攻めの3”。なのに扱いやすい／谷口拓也 #深夜試打
ところでしょうか」
―扱いやすさを感じる点は？
「一番感じるのは、左への不安が少ないところです。しっかりボールをつかまえにいっても、引っかけやフックといったミスにつながりにくく、安心して振り抜けます
2026/07/30#深夜試打
プロギア「RS F」 左を消して叩ける“F”の血統 使いこなせばモンスター級の飛距離／谷口拓也 #深夜試打
いうよりは、左を消したい人、自分でヘッドを操作したい人限定のモデルかなと思います」
フックを抑えたい、強く振れるゴルファーに【総合評価4.1】
【試打結果（平均）】
総距離：273.0yd
キャリー
2023/10/21駐在レップ米ツアー東奔西走
“松山英樹の感覚”をカタチにする難しさ／駐在レップの米ツアー東奔西走Vol.5
、そうなると体が反応してフェースが開きやすい人もいる。ですから、右に行くから単純にヒールを重くすればいいわけでもないんです。
見た目からくる印象もあるし、ライ角が変わったり、ちょっと“フックフェースだ…
2019/12/03マーク金井の試打インプレッション
とにかくつかまり、やさしく飛ばせる「プロギア NEW egg 5500 ドライバー」
。シンプルな色使いながらもインパクトがあるデザインだ。
フェースの高さは約53ミリ。ややシャローで高弾道をイメージしやすい。フェースの向きはフックフェースではなくスクエア。ヘッドとシャフトは接着固定で
2016/07/20シャフトでこんなに変わるんだ！
「重さ」で球筋が変わる！？
シャフトの重量が何グラムなのか分からないとのこと。今回はシャフトの「重量」に注目してフィッティング例を見ていこう。
「スライスもフックも出てしまう……」
ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック
2023/11/09新製品レポート
まさに“キングオブやさしさ” 期待を裏切らない芯の広さ「ゼクシオ 13 ドライバー」
スッキリして、アドレスしやすくなりました。2段になったアクティブウィングは前作よりも目立たなくなって、構えても違和感はありません。ただ、ポンと置いた時にフェースアングルがフックに見える点が少し気になります
2017/06/06マーク金井の試打インプレッション
プロギア RED フェアウェイウッド
ある。
16度表示でリアルロフト角が16.25度。フェース角は+0.25度であるが、アドレスするとフックフェースには見えず、フェース面はピシッと目標方向を向いている。
ライ角は58.25度とややアップ
2017/04/18マーク金井の試打インプレッション
ミズノ MP TYPE-2ドライバー
が増え、ロフト角を増やすと少しフックフェースになる。
純正シャフト「ツアーAD J-D1」のSフレックスの重量は58g。手元剛性が高い先中調子で、インパクトゾーンでしなり戻るスピードはそれほど速くは
2016/11/22マーク金井の試打インプレッション
本間ゴルフ TOUR WORLD TW737 455 ドライバー
。シャフトは純正のVIZARD EX-C65のSフレックス。アドレスするとフェースは明らかに右を向く、いわゆるオープンフェースで、スライサーよりもドローやフックを持ち球にしている人が好む顔つきだ。シャフト
2016/12/20マーク金井の試打インプレッション
ミズノ JPX900 ドライバー
ドローウエイトポートにウエイトを配分、フックや引っかけを軽減したい人はフェードウエイトポートにウエイトを配分すると、曲がりを軽減しやすくなるだろう。
純正シャフトのオロチ ブルーアイ Dは、アベレージ向けのS