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2010/07/27マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Black

飛び出していく。インパクトゾーンでヘッドがアッパーに動きづらい。 続いてつかまり具合を確認するために、アウトサイド・イン軌道でスライス、インサイド・アウト起動でフックを打ってみると・・・どちらもイメージ
2010/03/16マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー Type S（2010年モデル）

大きい感じがする。ヘッドの挙動はニュートラルそのもの。真っ直ぐ打てば真っ直ぐ飛ぶ。インからあおって打てばヘッドが急激に返って強いフックが出た。逆に、テークバックでフェースを開いてアウトサイド・イン軌道で
2008/08/05マーク金井の試打インプレッション

イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー

者に好まれるデザイン。フェースとシャフトのつながりもすっきりしており、ヘッドをポンと置くだけで、フェースが目標を向いてくれる。それもそのはず。フェースの向きを計測すると、フックフェースとは逆のオープン
2008/07/22マーク金井の試打インプレッション

マルマン コンダクター ドライバー

かなり個性的。「好き、嫌い」がハッキリする形状だ。フェース面も丸み感が少なく、正面から見ると台形。フェース厚は約53ミリとセミシャロー。フックフェースではないが、リアルロフトが多めなのが影響しているのだろ
2011/03/15マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ RAZR HAWK TOUR ドライバー

も良くて、インサイドからあおって打てばフックが打てるし、アウトサイド・イン軌道でカットに打てばスライスが打てる。FTツアーに比べると挙動はシャープではないが、ヘッドの操作性は高い。オートマチックに
2010/06/08マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド バーナー スーパーファスト ドライバー

。ディープフェース効果で、有効打点距離（スイートスポットからフェース上端までの距離）が長そうだ。メーカー側の意図通り、低スピンで飛ぶ弾道がオートマチックに打てる。 直進性の高さも文句なし。ややフックフェース
2010/02/02マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX V201 ドライバー

。ヘッドの操作性はすこぶるいい。ただし操作性が良いので、インからあおって打つと強いフックやチーピンが出やすくなる。 ランバックス6J10は振動数の割りにはしなりが大きいシャフトで、切り返し時にはグイッ
2007/11/20マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX 4.6V（2008年モデル）

「タイプS」もラインアップされている。4.6Dはフック1度の設定に対して、タイプSはフェースアングル0度の設定。フッカーはこちらの方が構えやすいし、球筋もコントロールしやすいと思われる。 4.6Vはロフト
2008/04/08マーク金井の試打インプレッション

クリーブランド ハイボア XLS ドライバー

フックフェースに慣れたスライサーには「捕まりづらい」顔つきだが、顔にこだわりを持つ人や、左のミスを嫌うフッカーには非常に構えやすく仕上がっている。実際計測してみると、フェース角はオープン約3度。個体差が
2011/01/04マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD455ドライバー

フックがちゃんと出る。スイートエリアはそれなりに広いが、ミスを極端に補正する特性は持ち合わせていないようだ。 スピン量も多すぎず、少なすぎず。フェースセンターで捕らえると2600～2900回転。ティを
2010/05/11マーク金井の試打インプレッション

アキラプロダクツ ADR プレミアム ドライバー

-811、ボディは鋳造Ti-811だ。 顔つきは捕まりをかなり意識したデザイン。フックフェースの度合いはやや強め。リアルロフトも多めの設定。フェースもシャローで薄べったい。ボールを1発も打たなくても
2009/09/08マーク金井の試打インプレッション

PING G15 ドライバー

を強くアピールしている。ヘッドのシェイプは三角形。フェースは面長で分厚く、バックフェースは低重心になりやすいシャローバックを採用している。 ただし前作と異なるのがフェースの向き。「G10」がフック
2009/12/15マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP-630 ファーストトラックドライバー

ても15ヤードぐらいドローする弾道になった。 ボールが上がりやすく、スイートエリアも広いことを考えると、アスリートだけでなくアベレージゴルファーにも扱いやすい。ある程度パワーがあって、クラブでフック
2016/02/02マーク金井の試打インプレッション

マルマン VANQUISH by MAJESTY ドライバー

フックで、リアルロフト角は小さめである。 シャフトの硬さに合わせるため、最初からしっかり振り込んでみる。すると「スパン」と乾いたインパクト音とともに、やや低めにボールは飛び出した。見た目通り、高弾道で
2011/07/26マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type415

ちょっとあおればフック、アウトサイド・インにカットに振ればフェードが打ちやすい。球筋を操る技術があれば・・・見た目通り、弾道コントロールが非常にやりやすいドライバーである。 シャフトは手元が硬く、トルクが
2011/06/28マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD435ドライバー

から煽って打てばフックが打てる。ちなみに、ストレート弾道を打つつもりでスイングすると、軽いフェード。重心アングルが小さめなのでヘッドが必要以上に返り過ぎないのだろう。 シャフトは典型的な粘り系。トップ
2012/07/24マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ レガシー ドライバー（2012年モデル）

の度合いが控えめだし、インサイドからあおって打つと強いフックがちゃんと打てる。 弾道計測すると、フェース中央で捕えると2700～3000回転。フェースのやや上側で捕えるとスピンが減って2200
2011/12/06マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス レクシスNP Mシリーズ

ばスライス。インサイドからあおって打てばイメージ通りのフックが打てた。 メーカーの意図通り、レクシスNPシリーズは元調子、中調子、手元調子のキャラクターが誰でも分かるように仕上がっている。そしてキック
2013/07/16マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション SFD ドライバー（2013年モデル）

450CC。フェースの厚みは約54ミリ。フェースはシャローで面長形状。ヘッドは奥行き方向に広がっていて投影面積が大きい。安心感があるヘッドだ。それでいてロイコレらしいのがフェースアングル。フック