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2013/09/17マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソン Z725 リミテッドモデル ドライバー

オートマチックに打てる。ヘッド特性はノーマルモデルのZ725と同じだ。 ヘッドの操作性は非常に良くて、ヘッドの動きをコントロールやすい。フェード、ドローだけでなく、スライス、フックも打ち分けやすい
2013/08/20マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス i-EZONEドライバーTX

バランスが良く、イメージ通りの弾道が打ちやすい。インサイドからあおって打てばフック、アウトサイド・インにカットに振ればイメージ通りのスライスが打てる。ヘッドの操作性が高く、球筋を打ち分けたくなるドライバーで
2013/01/29マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 913 D3 ドライバー

調整すると、フェース角は－1.5度、リアルロフトは11.5度まで増える。対して、一番捕まらないスペックに調整すると、フェース角は－4度でリアルロフトは9度となる。弾道調整機能を利用してもフックフェース
2012/12/11マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX RMX ドライバー

。ややフックフェースだが構えるとフェースはスクエア感が強い。シャフトは軽くて軟らかい。ワッグルするとシャフト全体がグニャリと大きくしなる。硬さの目安となる振動数は227cpm。クラブ重量は294.5gで
2011/09/20マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD435ドライバー（2011年モデル）

距離が短いから、アウトサイド・イン軌道に振れば強いスライス、インから煽って打てば強いフックが打てる。マッスルバックのアイアンを打った時のようにヘッドの挙動がシャープだ。シャットフェースに上げてしまうと
2011/10/25マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション SFD Black ドライバー

フェース向きは「ややフック」となっているが、構えると左を向いた感じはしない。このあたりも顔にこだわるロイコレならではのデザインだ。 クラブの長さは45.5インチ。やや長めの設定だが、クラブ重量は307g
2011/09/13マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ レガシーブラック ドライバー

58.25度。今どきのドライバーの中ではややフラットな部類。重心アングルは約24.5度とやや多めになっている。レガシーツアーに比べると、レガシーブラックは重心が少し深くなっているような気がする。フック
2013/06/11マーク金井の試打インプレッション

コブラ ZL アンコール ドライバー（レッド）

。クローズドポジションにしてもフックフェースの度合いは強めになるが、スライサーがドローを打てるほどにはならない。 捕まりの目安となる重心アングルはノーマルポジションで21.5度。こちらの方は数値の変化
2012/09/18マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ Z725ドライバー

すこぶる良くて、ヘッドの動きをコントロールやすい。フェード、ドローだけでなく、スライス、フックも打ち分けやすい。シャフトのトルクが少ないことも相まって、自分の意志が伝わりやすいドライバーだ
2018/07/28クラブ試打 三者三様

G400 MAX ドライバー／ヘッドスピード別試打

インパクトを実現できるクラブです。 (個人的には)ここまでヘッドが大きい必要はないし、ちょっとフックフェースに見える部分で、第一印象はマイナスな評価でした。ただ、その打ちやすさと直進性で、試打していく
2014/05/20マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ BERES S-03 ドライバー

ゴルファーが使えば、ヘッドスピードを上げて飛距離アップが狙えるだろう。 9.5度表示でリアルロフト角は10.25度。フェース角は?0度。前作S-02は＋1.5度とフックフェースだったので、明らかに
2014/09/16マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン J715 B5 ドライバー

。 ノーマルポジションだと表示ロフト角が9.5度でリアルロフト角が10.5度。フェース角が＋0.75度。アスリート向けとしては珍しく、ややフックフェース。ライ角は59度。重心角は23度。ライ角を除くと
2011/11/22マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ セブン ドライバー

広がらず全体のバランスが整っている。 フェースの厚みは・・・定規で測ると約50ミリ。これは6代目と同じ数値。シャローフェースでやさしさを演出しているが、フェースの向きは完全スクエア（前作はフックフェース
2014/01/14マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフドライバー 赤（2014年）

。モデルチェンジしたことが一目で分かる。 フェースの厚みは約56ミリ。前作と同じかわずかに分厚くなっている。そして前作に比べるとフェースはやや面長に感じる。個体差もあると思うが、今回試打するヘッドはフック
2014/10/15シャフトでこんなに変わるんだ！

「飛距離が落ちてきたなぁ」って人のためのリシャフト

、そのまま加速しない状態だとただの“振り遅れ”に。青海さんはタメが大きく強いダウンブローなので、ヘッドを上手く返せなければプッシュスライス、強く手が返ってしまえば大きなフックになってしまいます。これは
2017/01/24マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ TOUR WORLD TW737 450 ドライバー

ドローやフックを持ち球にしている人が好む顔つきだ。 シャフトはワッグルすると手元がわずかにしなるだけで、中間部分は硬めだ。リアルロフトも少なく迫力がある。高弾道よりも中低弾道をイメージしやすくなっている
2017/10/24マーク金井の試打インプレッション

軽量化でヘッドスピードUP 「プロギア egg ドライバー」

性能はどうなのか？どんな弾道が出やすいのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブの表示ロフト角は10.5度で、シャフトは純正「M-43」。アドレスすると、フェースが左を向いたフックフェースに