2018/06/19マーク金井の試打インプレッション
硬派なルックスと確かな飛び「ミズノGXドライバー」
、アスリートゴルファーにも対応できる「ぶっ飛ぶ」ドライバーになりそうだ。
表示ロフト角が9.5度に対してリアルロフト角が10.5度。フェース角は＋0.75度とややフックフェースになっている。ライ角は61
2018/10/23マーク金井の試打インプレッション
ツイストフェースで寛容性アップ「テーラーメイド M グローレ ドライバー」
フックが出づらく、ヒール側下部で打っても強いスライスにはなりづらい。確かにツイストフェースの効果を感じさせてくれる。
ヘッドスピードを46m/sぐらいに上げて弾道計測すると、打ち出し角は11～12度で
2023/04/28フジクラ特集
ゴルファーを救う「天職」へと到達したシャフトフィッターの執念
いう。フックに悩む人が2割で、残りの1割が真っすぐ打つ人だ。「アウトサイドインの軌道に振っているからこのシャフトという判断はしません。同じ軌道でも先調子のシャフトが合う人もいれば、手元調子のシャフトが
2024/01/25テーラーメイド特集
高慣性モーメントが“ぶっ飛び”をもたらすメカニズム
5900g・cm2までという上限値が定められている。
この慣性モーメント値の大きさがフックやスライスなど、ショットの左右のブレに直結することは誰でも想像しやすい。だが、上下方向の慣性モーメントがショットに
2025/01/09クラブ試打 三者三様
スリクソン ZXi7 アイアンを筒康博が試打「『5』と迷うが打感優先なら『7』」
か？
「操作性は抜群です。今日の試打でフックorスライスと打ち分けはしなかったですが、V字ソールのおかげで、平らではない場所でもボールにコンタクトしやすいと思いました。またバックフェース中央の肉厚の
2024/12/24東五反田ギア総合研究所
人気“鍛キャビ”13モデルを計測して分かった！今どきの「重心距離」の正解は？／'24鍛キャビ研究#2
よりもヒール寄り高め。
「これをどう使うかがプロの技でした。しっかりミートして飛ばしたり、意図的に重心点を外してスライスやフックを打ったりしてボールをコントロールしていたんです。現在とは異なる高等技術
2025/02/06クラブ試打 三者三様
Qi35 ドライバーを筒康博が試打「これを買えば失敗しない！ テーラーで断トツ曲がらないコア」
の差はありますが、性能はほぼ横並びに考えてもいいかと感じました。『Qi35 MAX LITE ドライバー』はドローバイアス強めではありますが、フックフェースには絶対に見えない。比較的に重心距離は短め
2025/03/24新製品レポート
この春、「単に軽いクラブ」から卒業します！まさに万人向けLIGHT級 キャロウェイ「ELYTE MAX FAST」
ますね。曲線のラインが強調されていて、日本人が好きな丸みを感じます。つかまりは良さそうだけど、決してフックフェースには見えない顔です。
【コウタロウ】
「ELYTE X」を和顔にした雰囲気ですね
2025/11/07中古ギア情報
ギアマニアが初心者向けに中古セットを考えたら「8本」体制に その判断基準は“3/5”
、ドライバーを打ちたいと思うのがゴルファーの性。ロフトは10度以上、可変スリーブが付いたモデルがおススメだ。ロフトを増やすことで基本的にフックフェースになり、ボールもつかまるようになる。
ヤマハの
2016/01/26マーク金井の試打インプレッション
本間ゴルフ Be ZEAL 525 ドライバー
10.5度で、リアルロフト角が12度。フェース角は＋0.5度。ライ角は61.75度。重心角は22度と平均的な数値だが、インパクトゾーンではヘッドが返りやすくなっている。フックフェースの度合いは弱いが
2026/01/14新製品レポート
【最速試打】つかまりも打ち出し角もUP！今回のコブラは「みんな打てそう」だっ コブラ「OPTM X」ドライバー
球が曲がらない安定感がありました。とくに「LS」は超低スピンで球が強く、叩けば叩くほど飛んだので、「OPTM」シリーズも期待が大きいです。
【シオさん】
持ち球がフックの私には、左に行かない安心感が
2026/02/09新製品レポート
右を消せる直進系！低スピンで飛ばせる高MOIドライバー コブラ「OPTM MAX-K」
」よりもフックフェース感が弱まって、顔のクセは小さくなった気がしますね。どちらかというと三角形に近いフォルム。
【ミタさん】
弾道はどうでしたか？
【コウタロウ】
コブラらしい低スピンの強い球ですが
2026/04/03中古ギア情報
アイアンは「顔」が命 ギアマニアが選ぶ“イケメンTOP3”を中古で紹介
フック傾向のゴルファーにも恩恵がある。
大きいヘッドは重心距離が長くなりやすいため、ターンが遅れないようにするためFPが小さい事が多い。逆に小さいヘッドは、自らヘッドを開閉してコントロールしたいのでFPが
2013/02/12マーク金井の試打インプレッション
ナイキ VR_Sコバート ドライバー
CCのわりには重心距離の長さを感じず、ヘッドを返しやすい。球筋も打ち分けやすい。見た目通り重心が少し浅めで操作性が良く、インからあおって打てばフック、アウトサイド・インの軌道を意識するとスライスが
2014/12/02ツアーギアトレンド
「結果が出れば替える」ジャスティン・ローズのクラブ選び
アイアンはコースによって使い分けるのですか？最近、セッティングに加えていないようですが。
「ギア効果が少ないのでレスキューよりも好きなんだ。レスキューは、トゥ側に当たるとすごくフックするし、ヒール側に
2013/07/22ギアニュース
『HOT LIST JAPAN 2013』クラブ開発の背景に迫る！Vol.6（マルマン編）
フェースからほんの少しだけオープンで、10.5度はゴルファーに違和感を抱かせない程度にフックフェース。純正シャフトはXとSに加えてSRを用意しました」
コンダクター PRO-Xドライバーは、「フェース
2024/01/10新製品レポート
ついにキタ！ 俺も打てるテーラーメイド「Qi10 MAX ドライバー」最速試打
シャローヘッド。構えてみると、少しだけフックフェースに見えて、球をつかまえてくれそうな雰囲気です。
【ヨシダくん】
見た目で言うと、「ステルス」シリーズとは全く別物という印象ですね。すわりが良くて
2024/01/05新製品レポート
キャロウェイの新作“SMOKE”を打ってみた「パラダイム Ai スモーク MAX ドライバー」 最速試打レポート
いるように感じました。それと、少し“逃げ顔”にも見えました。私は普段からフックフェースのドライバーを使用しているので、少しつかまえにくそうに見えます。打ち出しも右方向が多かった気がします。
【ヨシダくん
2017/02/14マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド M2 ドライバー
は－4.5度でリアルロフト角は8度となる。これまでのモデルと同様に、ロフト角を増やすとフックフェースになり、ロフト角を減らすとオープンフェースの度合いが強くなる。
純正シャフト（TM1－217）のS
2016/04/26マーク金井の試打インプレッション
ナイキ ヴェイパー フレックス 440 ドライバー
あおって打っても強いフックが出ない、いわゆるアンチ・チーピンドライバーである。
そして印象に残ったのがスピン量の少なさ。ミッドポジションにおいても一般的なドライバーよりもスピンが少ない。フライトポッドの