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関連度順新着順
2013/12/04ギアニュース

新設計でボールが上がりやすくなった！ナイキ コバート2.0

するフライブレイス構造を取り入れエネルギー効率を高めた。ラインナップはドライバーが2種、フェアウェイウッドとユーティリティが1種、アイアンが2種。2014年1月31日から発売を開始する予定だ。 既に同社…
2024/02/08テーラーメイド特集

カーボンウッドが追求する飛距離への無限の可能性

。 「カーボンフェースには無限の可能性があります。金属フェースのドライバーがフェースの反発性能で飛ばしているとしたら、我々はフェースとヘッドの相関関係でエネルギーの伝達効率を高めて飛ばしています。反発係数を規定…
2026/05/08中古ギア情報

“THE 削り出しパター”考 極上の打感をUSEDで巡る

削り出し、打感を柔らかくするために、ノーメッキで、黒い酸化被膜を施すことでさびを防いでいた。現在の素材は軟らかいステンレスが主流となり、さらなる加工が可能になった。 削り出しパターの魅力はエネルギー…
2013/01/07ギアニュース

スインガーへ『鎬（シノぎ）』シャフト登場

ツブレを抑制してエネルギー効率を高めた。その結果、アマチュアゴルファーが、飛距離を追求できるシャフトが生まれたという。 ラインアップはすべて50g台で、R2＝52g、R＝54g、SR＝56g、S＝57
2012/12/07ギアニュース

タイトリストより新FW、UT登場

。 また、ドライバーと同様にフェース中心軸に重心を近づけ、効率の良いエネルギー伝達を生み出すほか、ホーゼル部を短く設計することで、さらなる低重心化を実現。アドレス時の構えやすさも向上したデザインになっ
2012/09/13ギアニュース

『913』で『910』を超える！

で、フェースセンターの垂直線上付近に配置。ボールの重心とヘッドの重心を衝突させ、インパクト時のエネルギー伝達効率を高めるというもの。さらにフェースの肉厚をフローさせた鍛造フェースを採用したことで
2012/06/12ギアニュース

egg7にロフト5度と9度が登場

上げるため、スイング時のヘッドの軌道とボールの打ち出される方向が異なり、エネルギーロスが生じていた。 そこで『egg7』は、重心深さを24．5mm に設計することで遠心力によるシャフト先端部のしなりを
2012/03/07ギアニュース

マスダから非力ゴルファーも飛ばせる『VP-6』

悩むシニアやアベレージゴルファーの間に口コミで広がり、それがニーズをつくり、開発に至ったとか。 同社は競技者と一般的なアベレージゴルファーにおけるインパクト時のエネルギー効率を分析。そのデータをもとに
2011/02/25ギアニュース

ツアーエッジ『XCG－4』上陸

エネルギー効率を向上させている。 また、ドライバーで採用された編肉フェース厚のブーメランフェース構造を採用。これによるCT値は『XCG-3』の212→241へ増加。さらに、前述のタングステンソールは約
2009/10/27ギアニュース

オノフ2010年モデルを発表

高密度SVFカーボンを採用、よりしなりを感じながらスイングができるという(赤オノフ)。 また、黒オノフ用は、超高密度SVFカーボンを4方向多層設計とし、シャフトのつぶれによるエネルギーロスを抑制。操作性
2009/05/19ギアニュース

飛びの未体験ゾーン『アストロツアーV460』に7度、8度登場

オープンになった。 『アストロツアーV460』の特長は次の3つとなる。1つ目がアンダーサイドソールで、ヘッド後方にアンダーサイドソールを装着。インパクト時のエネルギーロスを極力軽減することで、重心角の
2010/07/12ギアニュース

飛距離重視シャフト ヨネックス「レクシス」

発売された従来のレクシスシャフトの先端から中央付近に採用した「ナノスパイラル構造」に加え、シャフトのつぶれによるエネルギーロスを軽減させるためフープ層を強化した。90tの超高弾性カーボンをシャフトに複合