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2016/06/13今さら聞けないスイングの基礎

体重配分によって弾道を自在にコントロール ～第6回～

、基本的な考え方は同じです。今回は、体重配分にスポットを当てて、弾道の変化を見ていきます。まずは4つの体重配分と弾道の傾向を把握しておきましょう。 1．かかと体重＝つま先上がりの傾斜ではフックしやすい…
2016/05/30今さら聞けないスイングの基礎

ボールの位置で弾道は変えられる ～第4回～

ので注意が必要です。この原理を利用して右ドッグレッグ（右に曲がっているホール）では、コースなりにボールを飛ばすことができますよ。 フック傾向が強まるポジション3 ポジション1とは対照的に、ボールが体に…
2016/08/16マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレス UD+2 ドライバー

により、ショートネックですっきりとしたペンシルネック調に仕上がっている。 アドレスするとフェースの向きはややフック。フェースプログレッションが小さいこともあって、「右のミスが出づらい」顔つきになっている…
2016/05/24マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ ビッグバーサ ベータ ドライバー（2016年）

、どれくらい飛距離性能がアップしたのか？ じっくりとテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト角9.5度、純正シャフトのSフレックス。アドレスするとフェースはやや左を向くフックフェース。捕まりやすさ…
2013/10/15マーク金井の試打インプレッション

マルマン ZETA ドライバー

ヘッドが軽く感じる。 まずはシャフトに合せてヘッドスピードを43m／sぐらいで打ってみると・・・伸びのある金属音とともにボールは真っ直ぐ高く飛んでいった。フェースの弾き感は強めだ。フックフェースであるが…
2014/06/17マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレス RMX 02 ドライバー

シャローフェースでセミシャローバック。個体差があると思うが、試打クラブはフックフェースでリアルロフト角が少なめだ。上がりやすさよりも力強い印象を受ける。フェースはモデルチェンジによって塗装が省かれ、フェース…
2019/05/28マーク金井の試打インプレッション

ゆったり振っても飛距離アップ「ブリヂストン PHYZ ドライバー」

はオーソドックスな丸形で奥行き方向に広がっている。明らかなフックフェースで、スライサー向けであることが分かる。 ヘッドの色はこれまでと同様に鮮やかなグリーンが採用され、買い替えユーザーにとって違和感の…
2013/02/19マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフドライバー タイプD 赤（2013年モデル）

ほど短くなっている。ディープフェースに作ることで有効打点距離を稼ごうとする意図が窺える。 フェースの向きは前作同様、フックフェース。フッカーには構えづらいが、スライサーには安心感がある顔付きだ。クラブ…
2013/03/12マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX Z203 ドライバー

ある。メーカー値だが重心距離は34.5ミリ。前作Z202に比べると0.5ミリ伸びたが、それでも460CCドライバーの中では非常に短い。フックフェースと相まって、つかまりの良さをかなり意識している設計が…
2012/03/27マーク金井の試打インプレッション

ナイキ VR_S フォージド ドライバー

。アドレスするとフェースが少し左を向いている。弾道調整機能が付いているが、ノーマルポジションだとフックフェースになっているようだ。シャフトはワッグルすると中間部分がクイッ、クイッとしなるのが手に伝わる…
2011/02/22マーク金井の試打インプレッション

コブラ S3 ドライバー

でストレート弾道を打とうとすると、ストレートから軽いフェード弾道。重心距離が長めで、重心深度も見た目ほどは深くなさそうだ。ヘッドはゆったり返る感じで、右へのミスをとにかく減らしたいスライサーは、フック…
2014/09/17シャフトでこんなに変わるんだ！

「長尺は無理だよ…」って人のためのフィッティング

のミスはプッシュスライス、左のミスはひっかけフック……これが出ないようにしたいです」 スイング傾向「肘が開いたトップは、タメができない証拠！」 関プロ「平野さんのスイングはトップで肘が外側に大きく開い…
2009/03/10マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション BBD’S 104F ドライバー

表示はリアルロフトが多めで、ややフックフェース。フッカーよりもスライサーの方が構えやすく仕上がっているのである。顔にこだわるロイコレにしては珍しくやさしさ重視の顔付きだ。 これまでのロイコレの…
2009/05/26マーク金井の試打インプレッション

ナイキ サスクワッチ DYMO ストレートフィット ドライバー

アップライトだと、背が高くない人には、ちょっと構えづらいかも知れない。 リアルロフトはシャフトの装着方向で大きく変わる。ノーマルな状態だと、9.5度表示でリアルロフトが10.25度。フックフェースに…
2009/04/07マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ スリクソンGiE ドライバー

よりも左を向くフックフェース。左のミスを嫌うフッカーには構えづらい顔付きだが、右のミスを避けたいスライサーには「頼りになる」顔付きだ。 アベレージ層を強く意識したドライバーだけあってリアルロフトも多め…
2010/06/22マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ FT-iZ ドライバー

。インテンショナルに球を曲げるのが非常に難しく、直進性のいい弾道がオートマチックに打てるドライバーだ。つかまりも見た目通りいい。前作、四角形の「FT-i」に比べるとヘッドが返りやすくないが、フックフェースと重心…
2010/01/05マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ 新・ゼクシオ ドライバー （2010年モデル）

にもハッキリと現れ、フックフェースの度合いは強めで、リアルロフトも従来のゼクシオに比べると大きい。個体差があるが、今回試打した9.5度のヘッドはリアルロフトが約12度。ロフトを知らされなかったら10…
2011/01/18マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX D460パワードロー ドライバー

べったく、定規で計測してみると・・・約50.5ミリ。捕まりを重視しているだけあってフックフェースの度合いは強め。リアルロフトも多めだ。アドレスするとフェースが被って見えるので、フッカーには構えづらいが…