た3ピース構造のウレタンカバーを採用したディスタンス系ボール。ディスタンス系ながら、アプローチなどでは優れたスピン性能とフィーリングでカップに寄せることができるとのこと。また、ボールパッケージには卵の

共同で開発し、販売することになりました」（クラフトマン兼フィッティングアドバイザー麻生悟氏） 『アキュミュレイト』は、女性らしいピンク色でハートのグラデーションをデザインしたシャフト。内側にはスピン軽減

プロジェクトXシリーズとはまったく違うもの。プロジェクトXは低弾道、低スピンを追求し、価格帯も高いものです。一方でグラファロイは、軽量化したものから重たいものまで、幅広いゴルファーにリーチしています。中

ウッドは重心を高め設定し、スピンを多くして高い球を打ちやすく。ユーティリティは重心を低めにして強弾道を打ちやすくしてあります。7番ウッドと3番ユーティリティでは同じ距離を打てるように設計していますが

ウッドはぶっ放したいので、吹けないやつを1本作っといてください』と同時にリクエストがあったので、ロフトを立てて、スピンを抑えて前に行くようなセッティングにしました」と、久常の戦略に合わせてこちらも

スピン量が増加することを嫌い、若干摩耗の進んだウェッジを好むと説明した。それでも、ファウラーは約2カ月おきにロブウェッジを交換しているのだが、最終的に今回のウェッジを交換する際、彼は今週バッグに入れて

、タイトリストの新しいボーケイウェッジ「SM10」（57度）と「ウェッジワークス」（61度）だ。「前のSM9よりスピンが入るので、すぐに気に入ったよ。SM10になってより丸みを帯びて、形が良くなったよ

斜めに細かいミーリングが入っている。この溝に水はけ効果があるようで、契約選手の永峰咲希も「ウェットな条件でもスピンが入る」と評価し、48、52、58度の3本ともMG4へスイッチした。このミーリングの

テストするときは、必ず試合に近い本気モードで打つという。 今回の「B1 ST ドライバー」に関しても、「1発目から思った通りの球が出て、少しスピン量が抑えられた風に強い球が出ていました。結局トータルで3

。スピンコントロールは完璧よ。 ■パター この5年間はオデッセイのホワイトホット XG 330（34インチ）を使っているわ。ブレードパターだとフェースローテーションが大きくなってしまうから、ツアーでは

スコットランドの風に有効な弾道の低くスピン量の少ないショットを打つオプションを得ることができるため、高弾道の5番ウッドと取って代わったのである。 知っての通り、この決断は完璧なまでに奏功した。 ミドルアイアン

タイミングで「Qi10」のコアにスイッチした。 ツアーでも評判の3Wに関しては、「飛ばしたい時はスピンを減らしてドローで飛ばすことができるし、止めたい時は思いっきり高い球で止めることもできる。両方とも打ち

拡大し、高弾道かつ低スピンで飛ばせるようになっています。この「ロー・フォワード CGデザイン」は、他モデルのドライバーやフェアウェイウッドにも採用されている設計思想ですね。 GDO：「R11S」とともに

よりヘッド重心距離を短くしたことにより、ヘッドターンをしやすくしたという。 また、フェース面上の重心位置をヒール方向へ配置することにより、ドロー回転が生まれる領域を拡大。これにより、スライススピンを

アドバンテージを取れるのが大きいよ」と説明する。スプーンよりヘッドが大きく、フェースが厚いので下に当たってスピンが増えて吹け上がるリスクも少ないとか。なおかつクラブも短いので、ドライバーより簡単にドローが

.5 パター：オデッセイ バーサ ジェイルバードミニ ボール：キャロウェイ CHROME TOUR X+（高スピン） （協力/ GolfWRX, PGATOUR.com）

実戦投入を果たした。 カラーリングばかりに目が行くが、そのヘッドの進化はいかほどか。「芯が広くなって真っすぐ行く頻度が増えました。ほんとやさしくなったと思います」（同担当） 前作よりもスピンが減った

。さらに、9番とPWをアイアンとして戻した説明も加えた。 「重心の位置や材質の違いもあるかもしれないんですが、ウェッジの方がスピンが入るんです。試合で入りすぎちゃうとアイアンよりも1、2yd飛ばず

、エンジニアたちはソールの直上にTPEの層を配することで、打音のコントロールと軽量化に成功した。カーボン複合クラウンがさらなる軽量化を実現したため、PXGのオリジナルモデルである0811よりも低スピン…

いえば、「テーラーメイド R9 スーパーディープ」だ。このクラブはその名の通り凄くディープフェースで、低重心ときている。つまり低スピンの球が打ちやすい。そして捕まりにくい。ヘッドスピードがあって、フック…