ァイトデザイン「ツアーAD」シリーズから、最新モデル「ツアーAD CQ」をピックアップ。ウッド系シャフトでは珍しい先中調子で、近年発売のドライバーに多い低スピン設計のヘッドに、高弾道とつかまりをプラスする性能に

持つ理想の弾道や、つかまり具合を変えずに、スピン量を抑えて前に強く打ち出してくれる。逆を言えば、シャフトによってつかまえたり、高さを上げるような極端な補正機能はありません。ヘッドを選ばず、ポテンシャルを

ですね。たしかにドロー系の球筋にはなりましたけど、10球くらい打ってほとんど同じ弾道だったのは安心感がありました。 【ミタさん】 左右に打点がズレたときでも、スピン量が安定していました。だから飛距離も

？ 「高さも飛距離も出ていたので、シンプルに空中戦で多用するべきでしょう。硬いグリーンでも上から攻めていけるアイアン、スピンコントロールやドロー・フェードの弾道の打ち分けなど細かいことを考えず、シンプル

見受けられますが、ラフが深かったり極端に悪いライからのショットでは、緻密にスピンをコントロール調整できるタイプではないです。まぁ対象ユーザーがそこではないと思うので、デメリットというよりも、それは

いる正しいお手入れ法で磨いてみると、ドライバーフェースは“23”、アイアンフェースは“38”と、洗いたてのお皿よりもきれいな数値に改善された。ここまできれいになれば、きっとボールにかかるスピン量も

備わっていて、さらに上下左右の…となってもあまり明確な差を感じません。一方の『―LS』は、完全に対象外ですかね…。見た目は『Qi10』と大きく変わらず、それほど難しく見えないのですが、低スピン性能は私に

には行きづらく、打感も今までの『ステルス』に近いので慣れている分イメージしやすい。『―LS』は、よりヘッドが小さく、低スピンで球質が強く、吹け上がる心配がないので左に引っかけるミスも起きにくいです

グローレ」（2021年）は男子の池田勇太らが握ったことで話題となった。スピン量がある程度入り、その分グリーンでも止めやすい。ミスヒットにも強い。どちらも1万円台中盤だが、塗装されたソールの状態によって価格

。そもそも『―◆◆◆』はツアープロ向けの限定モデルで、低スピンの強弾道で飛ばせるモデル。今シリーズではよりその特徴が顕著になり、個性を前面に押し出した雰囲気を感じます。逆に軽量モデル『―MAX FAST

の範囲は広いといえます」 ―どのような人向き？ 「今回のボールの上がり方を見ると、最低でもHS43m/s以上は必要でしょう。その中でスピン量が多く、ロースピンモデルのヘッド性能を生かして高さを抑えたい

カテゴリーに入りますが、実は低スピンうんぬんというよりは、プロモデルアイアンを使っているオートマチックな動きを嫌がる人を対象にしたドライバーというだけのこと。そこまでボールが上がらない、つかまらない性能

ウエートを配し、スピンとバイアスに応じた調整を可能にした。一切妥協をしないと公言するPXGの自信作“10K”モデルを、ヘッドスピード（以下HS）の異なる有識者3人が採点。ご意見番クラブフィッター・筒

)通り。しっかり低スピンを求める層、HS45m/s以上のゴルファーに向けたモデルに仕上がっています。XとMAXは同じ枠、LSのみ領域が離れている感じ。XかMAXかで悩んだ場合には、構えたときの好みで選んで

強いだけと捉えるべきです。そう考えると、大型なサイズの割に意外とサイドスピンもバックスピンも入りにくいと思います」 ―兄弟モデル2機種と比べると？ 「昨年までの同社ファンからすると、『Qi10

」 ―「ゼクシオ 13 ドライバー」と比べると？ 「『―13』は、歴代モデルと同じように『―エックス』以上にシャローヘッドで、もっと弾道の高さをイメージしやすいです。より高打ち出しでスピンが入る感じ。『―13

。『―◆◆◆』は、対象ターゲットがたぶん私くらいのHS（1Wで平均41～42m/s）ではないため、思うような弾道は得られませんが、球質の強さは十分に感じることができます。普段からFWのスピン量が過多、もしくは

ピン『G430 LST ドライバー』を使っているのですが、それより少し抑えめなのかもしれません。元々、私がそれほど弾道が高いタイプではないので、スピン量は適正に近い（平均2415rpm）とは思いました

カーボンシャフトを装着したアイアンを渡したところで、たぶん「難しい」と回答が返ってくるだろう。狙い通りの距離や感触、スピンが得られず、思うように曲げられる弾道を打つことができないからだ。 彼らにとっては