からのショットでスピンが掛からず、フォローには乗ってくれたけど、右からの風には乗ってくれなかった。（パーパットは2.5m）パット自体は練習していて、結構切れるということは頭に入れていました。 僕

を優先。ボールコントロールは軽いドローやフェードをうまく打ち分けることができていた。タラレバをいってもしかたないが、スタートホールでピン傍に落ちたボールが傾斜とスピンでだいぶ戻ってしまいバーディがとれ

優作は、 「『NEW X-BLADE GR』アイアンはソールの抜けが良く、ヘッドがシャローに入ってボールをクリーンに拾えるので、スピンコントロールがしやすいです。また、球の高さもイメージ通りなので、ピン

（グース）にした「グリップネック」。このネックデザインが、「アドレスからインパクトまで正しいフェース面の向きをオートマチックに作るので、スクエアにボールがヒットできます。その結果、無駄なサイドスピンが

スピード、初速、打ち出し角、バックスピン量をチェック。 その4：適正クラブの提案 より遠くへ、まっすぐに飛ばすために最適な「シャフト」と、理想の弾道を生み出すための最適な「ヘッド」を選択。現在使用中の

TYPE S」は、方向性はいいのだが、スピン量を減らしてもっと遠くへ飛ばしたい中・上級者向けのドライバーだ。スクエアなフェースで構えやすく、フォージドヘッドならではの打感の良さがある。 価格はどちらも

スケールの大きなプレーぶりは、コーチの指導と筋力トレーニングによるものだ。「男性のようなゴルフができれば、女子ツアーで強くなれる」。フックとフェードを軽々と操り、ボールに強烈なスピンをかけるパワー。ピンを

。イタリアのスポーツカーでお馴染みのランボルギーニと共同開発した「フォージドコンポジット」素材を使用することで、大幅な軽量化に成功し、低重心設計で無駄なスピン量を軽減させた。 新しいユーティリティは

、スイングを大幅修正。昨年よりボールの高さが出てスピンも入るようになったことで、彼女のキャディバックの中身もガラッと変わった。 ドライバーを「ピン G410 PLUS ドライバー」から「ピン G430

ている。日々変わるコンディションへの対応も考案中。「例えば土砂降りの雨のときは、ウェート（ソールに2つ配置されている）のバランスを変えて」とスピン量の適正化を図る。 キャディバッグ内で年季が入って

モデルも気に入っていたけど、『P7TW』のほうがスピン量も多く、球も高いんだ」と、より球を止めやすいモデルへマイナーチェンジ。シャフトは同じ、KBSツアーのCテーパー125+を装着している。 デイと

ダイナミックゴールド ツアーイッシューX100に比べると、若干スピン量が多くなるように設計している。そして、テーラーメイドP770の4番アイアン、P7MCの5番と6番アイアン、P7CMのショートアイアン（7

2」にスイッチ。同社担当者は「簡単につかまることが一番の決め手でした。スピン量も適切だったので、入れ替えを決意したのだと思います」と話しており、新モデルの性能に納得しているようだ。シャフトは昨年8月に

打ち出しとスピン量を満たすものを見つけなくてはならない」。ツアー会場で見せる熱心なスイングづくりを、担当者たちは陰でサポートしている。 〈ジャスティン・トーマスの14本〉 ドライバー：タイトリスト

ものの、ブラッドリーのような一貫性のあるボールストライカーにとって、ZX7はスピン量と弾道をコントロールしやすいモデルとなっている。 しかし、ブラッドリーは上記のドライバーとアイアン以外は、何も替えてい

つけたが、バーディパットはカップのわずか左に切れた。 小平の1組前から5打差を追う石川遼も1番をパーでスタート。フェアウェイからのウェッジショットはピン手前5mほどに着弾したが、スピンバックでグリーン

TSi3。わずかながら弾道が高くなりつつ、それでいてスピン量の下がるものを探していたのです」 ハイブリッド/TSR3ハイブリッド 「今週はバッグにハイブリッドを入れています。19度のTSR3ハイブリッド

と、新しいフェアウェイウッドに乗り換えた理由は、最適なスピンの数字に加え、より大型で寛容性が増したヘッドにあるとのことだった。 また、マキロイはドバイ招待で、スパイダー ツアーXパターを実戦デビューさ

難しいんだ。何故かは分からないけれど、この新しい3番ウッドはスピン量が多過ぎず、打ち出したラインにとどまってくれるんだ」と、リーはロフト角が16.5度にセットされた新しい3番ウッドについて語った

が、ツアー屈指の正確性を誇る1Wショットは乱れなかった。 このオフのテストを経て、ブリヂストンの未発売モデル「B3 MAX」を投入。「スピンが少なくなってランが出やすくなったので、飛距離も出るし