2007/09/18マーク金井の試打インプレッション
PING G10 ドライバー
タイプの人が使った方が、飛距離アップを期待できるドライバーだ。
スイートエリアは見た目通り。打点が左右にバラついてもエネルギーロスが少ない。ミート率に不安を抱える中級者でも距離のバラつき、方向性の乱れ
2020/12/24クラブ試打 三者三様
スリクソン ZX7 ドライバーを筒康博が試打「SIMではなくSIM MAX似」
の見えやすさが、そのまま打った印象に大きく影響しています。ヘッド前方・フェース側のエネルギーで飛ばしている感覚。『ZX7』は決して寛容性がものすごく高いモデルではないと思うのですが、芯にミートした時の
2020/05/28クラブ試打 三者三様
コブラ キング SPEEDZONEを筒康博が試打「買うならXTREME」
SPEEDZONE』シリーズは、そこにプラスしてオートマチックの要素が増している印象を受けます。ヘッド重量が軽く感じつつ、球離れが早い要素と、当たり負けを感じる要素の差をうまく埋めている。自分で強いエネルギーを出さ
2021/06/10クラブ試打 三者三様
レジオ フォーミュラ MB+を筒康博が試打「ヘッドを選ばない」
、『MB+』はシートの巻き方なのか、設計意図なのかは分からないですが、インパクトでボールを押し出す力が勝手に働く。『MB』ほどしなり量は大きくないのですが、エネルギー伝達が良くなっている点を感じました
2019/09/17マーク金井の試打インプレッション
しっかり叩けて操作性が高い「スピーダー エボリューション 6」
の「エボリューション 4」を開発のベースに、“超高弾性炭素繊維平織シート70t”のクロスを使用したことで、エネルギーロスが少なく、自分で出力をコントロールできる仕様になった。
スピーダーというと
2011/09/06マーク金井の試打インプレッション
三菱レイヨン FUBUKI Kシリーズ
の60Sの振動数は266cpm。
メーカー側の資料によると、「バット部にパワー『ニンジャ』コアをを新たに搭載し、シャフトに蓄えた全てのエネルギーを効率よくボールに伝えることをコンセプトとしています
2020/05/22topics
スタンダードよりやさしい「MAX」2機種の口コミ比較
共通点は?
それぞれ、テーラーメイド、キャロウェイのユーザーが求めるやさしさの要素を備えたモデルです。「やさしい」という表現がよく使われますが、この場合はミスヒットに対するボールエネルギーのロスが少なく
2022/10/06クラブ試打 三者三様
プロギア RS ドライバーを筒康博が試打「3機種ともスタンダード」
。インパクトのエネルギーが後方に逃げず、前側の強さで強弾道を生み出せるドライバーという印象を受けました」
―飛びに特化している？
「うーん…。正直にいうと、最新モデルの飛距離性能は、どれも高い水準に
2024/10/18中古ギア情報
空前の「MAX」ブーム到来 コスパのいい“やさしさ”はどれだ？ 中古リサーチ
ヒットの強さがMAX」というものに尽きる。トウ・ヒールの慣性モーメントはルール限界値5900 g・cm2に迫る。そのためヘッドを重くしているモデルが多い。ヘッドが重いとエネルギー効率が上がり、慣性
2022/09/22ダンロップ特集
すべてのゴルファーのために―― 12代目に至る進化の系譜をたどる
」
エネルギーを効率的にボールへ伝えるため、ヘッドの重量を上げつつ、それでもなお重心が手元寄りになるようにシャフトの設計を見直すことで、思い描いた理論は製品として形になった。
1球目からナイスショット
2025/02/19topics
ウェッジのシャフトはアイアンと“同じ重さ”で大丈夫？【女子プロギア考察#5】
クラブは、速く振りたいわけでも遠くに飛ばしたいわけでもありません。それでいて、グリーン周りのラフやバンカーなど、抵抗が強いライに対してエネルギーをぶつけなければいけないので、クラブがあんまり軽いと当たり
2025/02/28中古ギア情報
インテスト、ビッグバーサC4、SLDR…尖りすぎ＆攻めすぎ“メモラブルクラブ”を中古で愛でる
多くて飛距離的にはイマイチだった。
PRGR「egg1」（2014年）も記憶に残したいドライバー。ロフト角は7.5度、長さは46.75インチ。エネルギー効率を上げて、重心深度を限界まで深くして
2025/03/28中古ギア情報
意識すべきは「総重量よりヘッド重量」 軽量ドライバーの正解を中古で考える
な1Wは300g前後で、軽量モデルは270g前後が一般的だ。基本的に、軽量化はエネルギーロスにつながりやすい。軽いヘッドを振るとスピードは上がる半面、慣性モーメントが落ちる。ゴルファーがスイングできる
2025/05/08クラブ試打 三者三様
ピン G440 アイアンを筒康博が試打「1Wで言えば“MAX”的アイアン」
や打点のミスが、結果としてボールの曲がり幅に表れず、エネルギーがちゃんと弾道の高さに出てくれます。飛び系というほどロフトが立っているわけでもなく（7Iで29度）、私のHS（1Wの平均41～42m/s
2025/08/01中古ギア情報
キングオブ「低スピンドライバー」はどれだ？ 中古ショップで“暴れん棒”をリサーチ
入れるから。スイング軌道でロフト角の不足を補い、効率よく衝突エネルギーを出すことでボール初速を上げ、スピン量を減らしている。
二つ目は低重心であること。重心が低いと、スイートスポットの上部で球をとらえ
2026/02/23新製品レポート
アイアンっぽい柔らかい打感の“青フェース”は静かに飛ぶ！ ミズノ「JPX ONE SELECT」ドライバー
ドライバーだとインパクトの瞬間にボールが大きくつぶれますが、「JPX ONEシリーズ」はフェースが大きくたわむことでボールの変形量が少ない。それがエネルギーロスを抑えて、スピードや飛距離を伸ばすことに
2023/12/05クラブ試打 三者三様
ゼクシオ 13 ドライバーを西川みさとが試打「音を抑えて打感はマイルドに」
「ゼクシオ」シリーズも今作で13代目。歴代人気作の特性を継承する「ゼクシオ 13 ドライバー」は、トウ、センター、ヒールの各ポジションにおいてボールに伝わるエネルギーを増大させる「BiFLEX FACE
2026/04/16#深夜試打
「逃がさない」強い意志。“ガシッ”とつかまるドロー専用設計の「OPTM MAX-D」／西川みさと #深夜試打
）バイアスの『D』が付くモデルらしく、つかまりに特化した性能です。驚いたのは切り返しの瞬間で、ダウンスイングに入った直後からヘッドの挙動が“ガシッ”とボールをつかまえにいく強いエネルギーを感じました。しかも
2026/05/29中古ギア情報
“10Kの功罪”を中古で考える「ホントに振り切れる」高MOIドライバーはどれだ？
うたっていない他メーカーのドライバーに、「重くするだけで10Kになりますよ」と説明を受けたことがある。
ヘッドが重いと衝突時のエネルギーは大きくなるので飛距離性能は基本的に上がるが、重いものを速く振る
2015/08/31topics
自分に合ったボールで飛距離アップ！
エネルギーをどれだけクラブからボールに伝えられるか、これでボール初速が決まります。ボール初速は「飛びの三要素」の一つでしたよね。それで言うと、つぶれない硬いコアのボールの方が初速が速いんです。ボールが…