スピード、初速、打ち出し角、バックスピン量をチェック。 その4：適正クラブの提案 より遠くへ、まっすぐに飛ばすために最適な「シャフト」と、理想の弾道を生み出すための最適な「ヘッド」を選択。現在使用中の

TYPE S」は、方向性はいいのだが、スピン量を減らしてもっと遠くへ飛ばしたい中・上級者向けのドライバーだ。スクエアなフェースで構えやすく、フォージドヘッドならではの打感の良さがある。 価格はどちらも

。イタリアのスポーツカーでお馴染みのランボルギーニと共同開発した「フォージドコンポジット」素材を使用することで、大幅な軽量化に成功し、低重心設計で無駄なスピン量を軽減させた。 新しいユーティリティは

、スイングを大幅修正。昨年よりボールの高さが出てスピンも入るようになったことで、彼女のキャディバックの中身もガラッと変わった。 ドライバーを「ピン G410 PLUS ドライバー」から「ピン G430

ている。日々変わるコンディションへの対応も考案中。「例えば土砂降りの雨のときは、ウェート（ソールに2つ配置されている）のバランスを変えて」とスピン量の適正化を図る。 キャディバッグ内で年季が入って

モデルも気に入っていたけど、『P7TW』のほうがスピン量も多く、球も高いんだ」と、より球を止めやすいモデルへマイナーチェンジ。シャフトは同じ、KBSツアーのCテーパー125+を装着している。 デイと

2」にスイッチ。同社担当者は「簡単につかまることが一番の決め手でした。スピン量も適切だったので、入れ替えを決意したのだと思います」と話しており、新モデルの性能に納得しているようだ。シャフトは昨年8月に

打ち出しとスピン量を満たすものを見つけなくてはならない」。ツアー会場で見せる熱心なスイングづくりを、担当者たちは陰でサポートしている。 〈ジャスティン・トーマスの14本〉 ドライバー：タイトリスト

が、ツアー屈指の正確性を誇る1Wショットは乱れなかった。 このオフのテストを経て、ブリヂストンの未発売モデル「B3 MAX」を投入。「スピンが少なくなってランが出やすくなったので、飛距離も出るし

確率で「いつも以上にフェアウェイに行ってくれた」という。 「スピン量は多すぎず、少なすぎず。初速が速く感じる。ドライバーの飛距離は3ydぐらい伸びているし、安定感がすごくあった。今までこんなに曲がら

インサートだ。これまではウッドやアイアンのフェースで、スピン量やボール初速を最適化するためAI解析を使用していた。今作ではオフセンターヒット時のボールスピードに着目。裏面に施した複雑な凹凸形状が、打点が

&高スピンでグリーンを狙うことができる。ショートアイアンはヘッド長を短く設計しており、操作性に優れた仕様となっている。 「ミズノプロ 243 アイアン」は、上級者が求める飛距離性能と操作性を両立した

していく。 今回のボール『JPX』は、5ピースで飛距離特化型設計。同社は飛びの3要素である初速、スピン量、打ち出し角のうち、最重要要素は初速が7割を占めるとの研究結果から、初速に注目。最内層のコア硬く

、ショートゲームでのスピンコントロールを両立しているとのこと。発売日は2012年3月を予定。（東京都品川区／宮田卓磨）

ディアマナPDに「WGCデルテクノロジーズ マッチプレー」(3月)で変更した。 一般的には“白マナ”の系譜を踏むというPD。「シャフトとのコンビネーションを調整したらスピン量が減り、かつ少しやさしく飛ばせる

モデルを継続して使用している。ドライバーは、「低い球も打てて、適度なスピンも入ってくれる」という比嘉の戦い方に応えた一本。また、アイアンにも「海外の試合が増えたことで最近はソールの抜けを気にしています

フィッティングを行ってきた。 ファウラーは「まずフルスイング時に高い打ち出しで、低スピンのボールが打てること。次にドロー、フェードが打ち分けられること。そしてフェアウェイを確実にとらえる低空飛行の球を

うと思ったらしっかり抑えられるし、ちゃんとスピンも入ってくれる。ボールコントロールや縦距離の管理がしやすくて、それがすぐに変えられたポイントでした」 河本のプレーを下支えしてきた、XフォージドUT

好むんだ。またスピン量もある程度は必要で、いつも2300～2600回転の間に収まるように調整しているよ」 聞けばボール初速は平均182マイル（メートル換算で81.4m/s相当。80m/s超えはいわゆる

先輩でもある片岡尚之との競り合いになったサンデーバックナインでは、パターが冴えわたった。ウェッジでスピンをかけきれないことを警戒し、グリーン左のセミラフからパターを握った11番（パー3）は10m近い